曾幾何時,中華駿捷和尊馳是中國自主品牌的高端象征。以中華之名,證自主之實,是當時中國自主汽車的驕傲。

不過,那是10幾年前的事了......

 

近年來,中國自主品牌跑出了廣汽傳祺、上汽榮威和吉利等黑馬,中國自主品牌沖高再次獲得重大突破。

但是,這次的成功與華晨沒什么干系......

 

作為中國汽車自主品牌的先鋒力量,振興東北老工業的排頭兵,華晨汽車需要一場變革。金杯和華頌兩大品牌榜上了法國雷諾,中華品牌則有德國寶馬加持。

在此背景下,便有了今天的主角—華晨中華V6。

800x0_1_q87_autohomecar__wKjB1Voy7tWASAjMAAIwFzjMdfM521.jpg

 

德意融合的動力系統

寶馬賴以生存的本領在于動力系統和歡愉的駕駛感受,在寶馬幫助下完成的中華V6能得到多少真傳呢?所以在這先說說這部分。華晨中華V6的動力系統由寶馬技術支持的華晨全新BM15TD發動機+意大利菲亞特技術DCT變速箱組成,其可靠性與耐久性均達到國際一流水平。

70457363_1513765669326.jpg

華晨中華的該發動機集合燃油經濟、輕量化、最大功率110Kw,最大扭矩220N·m,1600rpm便可釋放出最大扭矩。數據上達到了國際水平,中華該發動機與本田1.5T低功率和大眾1.4T動力相當。

 

來自菲亞特技術的DCT變速箱,給予發動機功率控制策略使得選換擋更加快捷平順,7個前進檔位,速比范圍更快。雙離合變速箱的特性是動力輸出直接,所以華晨中華V6在起步和加速時能獲得較為爽快的動力響應,提供適量的駕駛激情。 

68691189_68691189_1512446661858.jpg

華晨中華V6同級別最大尺寸的輪轂和輪胎擁有著一定的操控優勢,發動機在直線加速時,能明顯感受到動力在源源不斷地傳遞到抓地力較強的輪胎上,讓駕乘者盡情徜徉于風景如畫的春日里,在碧波藍天下盡展風姿。

 

歐系味道的行駛質感

華晨中華V6由國際一流團隊提供底盤調校,寶馬與麥格納聯手打造的雙通道麥弗遜前懸架、多連桿獨立后懸架,輕量化的設計在減輕自重的同時大大降低簧下質量,操控性能得以有效提升。這讓華晨中華V6在直線加速、顛簸路段,不僅表現出良好的穩定性和精準操控性,更能將顛簸路面的縱向震動完全吸收,面對任何路況都能輕松應對。

配圖-3.JPG

在安全駕駛輔助方面,華晨中華V6所搭載的博世ESP車身穩定系統、TPMS胎壓監測系統、ABS防抱死系統等豐富的安全輔助配置為車輛操控和安全提供最大化保證。在面對緊急過彎時,華晨中華V6搭載的ESP電子車身穩定系統及時介入,賦予了駕駛者十足的信心。

 

略帶寶馬的視覺感觀

終于品質是后話,一切始于顏值。中華V6延續了華晨中華的家族式設計,直瀑式的中網造型極具標識性,中間的T型鍍鉻飾條跟兩側的大燈相連視覺上十分舒展,類似的家族臉譜在中華V3上早已看到,而這次應用在V6上面顯得很有氣勢。前臉整體頗有幾分寶馬的感覺,而且是粗暴式的寶馬,主要源于大量的鍍鉻裝飾,個人看來略顯俗氣,何奈多數中國消費者受這一套。

800x0_1_q87_autohomecar__wKjB1Voy7tWAJeoYAAKsH3F2N7A348.jpg

車身尺寸上,中華V6的車身尺寸為4620*1922*1727mm,軸距為2725mm,在同級別中寬度、高度和軸距都有優勢,車身相對寬大一些。因此,車內駕乘空間都得以保證。

70457229_1513765632951.jpg

 

中華V6的內飾同樣可以看到明顯的家族化元素,跟中華V3的內飾采用了相同的設計風格,細節之處則有自己的特點,線條更加平直粗壯,用料更加高端,整體的檔次感要更高一些。中控臺最為搶眼的地方就是采用了10.4英寸的多媒體觸摸屏,使得中控面板的按鍵大大減少,同時營造出較好的科技氛圍。

70609270_1513914629636.jpg

 

智能配置方面,中華V6并不比競品遜色,甚至比廣汽傳祺GS4要強,跟上汽榮威RX5和吉利博越相當。在此方面,中華V6還攜手科大訊飛,專屬定制智能語音3.0系統,精準語音控制替代手動操作,徹底解放雙手。此外,通過遠程控制預先啟動空調熱車,打開車門即可享受拂面的溫暖。

配圖-9.jpg

 

試 后 言

無論是廣汽傳祺GS4,還是上汽榮威RX5,抑或是吉利博越,自主緊湊型SUV月均銷量動輒接近3萬輛的表現,著實讓中華眼紅。撇去略顯老太的品牌形象之外,中華無論是原創設計,以致裝配工藝和用料,甚至是行駛質感,華晨中華V6都是一款品質之作。重點是寶馬作為技術和品控的全方位把持,讓中華V6多少帶有幾分誠意和競爭力。

800x0_1_q87_autohomecar__wKgH51oy_jaAPxFyAAObhN9TKaM909.jpg

 

采寫/攝影 南都記者 周建雄

 

編輯:周建雄