不可否認,記者對雪鐵龍汽車有著難以言語的鐘愛。這份愛并不是停留在產品或品牌層面上的,而是一份對生活的別樣理解。雪鐵龍這個經典的法系品牌,總是在記者的生活當中陰魂不散地存在。記者在4年前換車時與雪鐵龍擦肩而過,這4年當中并沒有跟雪鐵龍有太多的交集。DSC05189.JPG

今年記者到了“4年換車”的周期,雪鐵龍總是有意無意間穿透在我的生活當中。從C6到新C5,再到C5 Aircross,記者近兩個月就試駕了雪鐵龍3款新車。記者駕駛C5 Aircross近800公里,行走于美與驚險共存的318國道,從成都經雅安再到海螺溝之后,SUV天逸能否成為記者換車的首選?

 

核心競爭力
底盤大師只此一家

“底盤大師”只有雪鐵龍,其他品牌也認同并默認。世界上第一臺前驅車是雪鐵龍發明的,后輪隨動轉向技術也是雪鐵龍第一個擁有的,最早實現底盤升降的汽車品牌也是雪鐵龍,分離式減震器,多級非線性阻尼減震器,減震控頻技術,帶A臂四連桿后懸架,高強度矩形截面副車架......

底盤技術是回事,底盤調校功力又是另一回事,“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的廣告宣傳的確不是吹的。

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318國度上川藏公路部分被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路,被稱為“心靈在天堂,身體在地獄”。但身處SUV天逸之中,并沒有這種感受。SUV天逸能讓駕乘人員無需負擔更多地感受沿途風景千變萬化,多姿多彩,行走其中。這一切輕松愉悅的出行源于超班的底盤質素,你會更希望放慢腳步,享受與國度獨處的時間,沉浸在暢快淋漓的行駛快感之中。

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雖然,SUV天逸是同級別車型當中為數不多的采用扭力梁式半獨立后懸掛的車型,但在法國人眼里,他們制造和調教的汽車是最好開的,哪怕是鍵盤黨所詬病的板車懸掛。經過工程師深厚技術及精心調教后,高底盤的SUV天逸仍擁有不俗的性能表現,甚至令人驚喜。通過高度平衡的底盤,SUV天逸的行駛質感更像一款轎車,能夠流暢、犀利地過每一個彎,這是法式小清新純粹駕駛樂趣的來源。

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SUV天逸核心賣點在于運用了全球獨有的PHC自適應液壓穩定技術,自適應過濾路面的各種顛簸,兼顧了SUV特性和高級轎車般的舒適感受。PHC自適應液壓穩定技術是在每個減震器會根據路況產生的顛簸程度不同,油液的流速會產生不同的阻尼,從而滿足不同路況下的舒適性。

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不看廣告看療效,SUV天逸在高速行駛的時候確實能給到駕乘人員踏實的安全感和舒適感受,尤其左右側傾的控制相當到位。問題在于前后俯仰比較嚴重,以至于城市駕駛時跟車走走停停,好像坐船似的,容易產生不適。

最后,SUV天逸配備一套名為的Grip Control的多路況適應系統,但要知道PSA的產品都沒有四驅車型。四驅系統向來都不是PSA,乃至法系車的擅長之處。so what?

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最大賣點
能感受得到的用心

與同級別競品相對,SUV天逸絕對稱得上“另類”,其賞心悅目的設計和頗顯檔次的用料,都是拋開對手距離的利器。出于法國人之手的作品堪稱藝術品,不能沿用常規的思維方式去看待。SUV天逸高度還原了概念車的設計,SUV天逸在318國道上絕對是一道亮麗的風景線。

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SUV天逸采用大量圓角矩形的元素,撞色的組合,以及細節的大膽處理,尤其是分層是中網和大燈組合,SUV天逸能滿足不甘平庸的消費群體。車身整體圓潤渾厚,加上車長才4米5,所以SUV天逸的視覺效果并不大,甚至在同級別緊湊型SUV當中比較顯小。

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SUV天逸的內飾設計更是無可挑剔,看似中規中矩的T字形中控,通過配色和大量圓角矩形的元素搭配,整體讓人難以抗拒。雪鐵龍,乃至SUV天逸都會通過細節的處理讓你感受到設計師的用心和對用戶的尊重。現時的雪鐵龍汽車,是精致,更是檔次。

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得失取舍
看似矛盾的平衡點

SUV天逸的軸距達到2730mm,與姊妹車型標致4008一致,在同級別車型無出其右。可能是期待越大失望越大吧,超長軸距并沒有對車內的駕乘空間作出很好的貢獻,空間并不壓抑和局促,但也沒有驚喜。

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但超長軸距卻為車身比例提供更完美的表現,短車身長軸距使得SUV天逸“四輪四角”,視角效果更緊致。

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低售價高配置是SUV天逸撼動市場的有力武器,全球首創的PHC自適應液壓穩定技術、ADAS智能駕駛輔助系統,以及多路況適應系統等科技配置一件不落,但這些“武器”僅出現在350THP和380THP兩款排量的頂配車型上。

LED大燈僅380THP頂配車型才擁有,其他版本全是鹵素燈泡也無所謂,但能配個透鏡么?4個水汪汪的大燈杯看著就挺掉價的。

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血統更純
350THP更值得推薦

SUV天逸提供1.6THP和1.8THP兩款發動機,搭配愛信的6速手自一體變速箱。在國內的緊湊型SUV市場當中,2.0L排量或小排量渦輪增壓動力是占絕對的份額。以姊妹4008來看,350THP(1.6T)是其銷售的主力。無論市場需求,還是機械品質層面,350THP確實更值得推薦。

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無論1.8THP有多少槽點,起碼也是應用了THP技術,該動力系統足夠先進和成熟,能溫柔舒暢,也能表現出粗暴的一面。發動機處于低轉速時表現慵懶,轉速指針越過2000轉后表現漸入佳境。而1.6THP擁有不亞于1.8THP動力性能的同時,性價比更高,血統更純。

 

最后嘮叨幾句:

法國在工業水平相當深厚,其汽車產品無論是品牌積淀還是產品性能都是值得肯定的。雪鐵龍作為法系三大品牌中的最為醉心于技術的品牌,更是把法式生活精神發揮到極致。是一種堅持,一種另類的堅持,一種讓懂得欣賞的人難以自拔的堅持。

誰才是“純種”法國車的話題,雪鐵龍!因為雷諾只是法系車的殼子,日系車的底子;標致雖與雪鐵龍同門,但標致會融入中國人喜好的元素;而雪鐵龍則堅持自己特立獨行的風格。

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采寫/攝影 南都記者 周建雄

編輯 周建雄