廣州,是個注重家庭生活的城市,休息日帶上全家老小去喝早茶,節假日拖家帶口走一趟短途自駕游。問題就從這里開始了,小夫妻兩人,自己的爸爸加上另一半的爸媽,這就6個人了。記者最近也是遇到同樣的問題,解決方法則是開兩臺車!這是多費時費力的選擇啊。

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如果有輛7座車就不成問題了,但另一個問題又來了,應急作用的7座SUV還是正兒八經的7座MPV呢?記者會不加思索地選擇前者,原因在于記者不想日常孤零零一人開著輛大車,一來浪費,二來“司機感”太重。或許,這款車的面世會打消很多消費者的顧慮:雷諾進口ESPACE。

 

不 太像MPV的MPV

周末帶著全家人出游就能樂得合不攏嘴,那種畫面只能出現在廣告里。事實上,包括記者在內的大多數中坑們其實并不愿意接受這個現實,并試圖在外人眼中盡量掩飾。

所以,一款不像MPV的MPV或許能打動不少家庭用戶的顧慮和面子問題。而雷諾ESPACE,倒真的是一款從實際需求到感情層面都能讓重視和尊重家庭的中坑受用的MPV,這是ESPACE區別于競品的核心賣點。

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有別于別克GL8的商務氣質,本田奧德賽雖家商兩用,但略顯笨重的體態難有“性格”。ESPACE絕對是MPV界的另類,正因為ESPACE長得一點也不像MPV,長得要比MPV精神。拋開細節設計不說,ESPACE比我們常見的MPV車身要扁一些,加上比較銳利的車頭設計和流線的車身造型,再不懂車的也不會把它聯想到面包車。

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法國人做事情真的不能用常理去理解的,標致5008一款有點像旅行車的SUV,而雷諾ESPACE則是有點像SUV的MPV。因為ESPACE的一大特點是離地間隙特別高,比一般的MPV要稿,181mm的離地空間跟很多城市SUV也沒啥區別。當然,論氣質,ESPACE要比一般SUV優雅得多,加上視覺效果也緊湊,平日里一個人開一點不突兀,跟轎車沒區別。

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不 遺余力營造科技感

需要一提的是,ESAPCE全系標配了LED大燈。事實上,無論是頭燈尾燈日行燈還是車廂里的氛圍燈,ESPACE全都做到了LED化,法國人對于科技的追求不含糊。例如同為法國老鄉的標致,內飾設計的靈感源自于戰斗機,而雷諾ESPACE則更科幻,參考物是太空飛船。

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內飾整體的觀感是優雅?科幻?動感?都不是,因為難以用一個詞來概括內飾的整體格調,因為它都擁有這些元素。可以肯定的是,內裝具有極高的質感。細節的處理更讓人充滿好奇心,尤其是懸浮式的中控臺讓記者愛不釋手,還有一個是跟特斯拉如出一轍的縱置8.7英寸觸屏,還有一個別致的“7”字形換擋桿。

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不 強調空間實用性

看到這,很多煮男對ESPACE的好感度瞬間提升不少,但作為一款MPV,空間表示是大家所關心的問題,而且是非常重要的問題。問題在于,空間的處理向來都不是歐系車拿手絕活。雷諾ESPACE的車身尺寸與本田奧德賽相當,但車內空間表現卻與低一級別的大眾途安L相仿。

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ESPACE前兩排除了頭頂空間略小外,腿部還不錯,但第三排的區別就明顯了,總體來說ESPACE的第三排還是沒能擺脫應急的范疇,不能與GL8和奧德賽相提并論。而且大多數MPV采用2+2+3的座椅布局更符合當下的消費趨勢,但ESPACE則選擇2+3+2布局。

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除了乘坐空間之外,儲物空間的表現同樣雞肋。中坑泡的普洱茶沒地方放、中控臺下方騰出的空間太少、抽屜式的手套箱會頂著副駕駛的膝蓋、錢包手機都不知道往哪擱......

 

不 沉悶的駕乘質感

進口到中國銷售的雷諾ESPACE搭載了最大功率165kW、最大扭矩300N.m的1.8T發動機,這絕對是誠意,因為法國本土銷售的卻是1.6T。“誰會拖家帶口去飆車?MPV就該溫吞水般的性能表現”,這都是自欺欺人的話,這是中坑們徹底放棄自我的借口。

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而駕駛ESPACE會讓你忘了身后兩排座椅坐著家人,因為ESPACE百公里加速時間只需7.6秒,比路上絕大多數轎車都快,更別說MPV了。關鍵是,賽車級的1.8T發動機搭配7速雙離合變速器合作默契,順滑又不挫車,法國車真的很少有這么善解人意的動力調校,或許是日產的功勞?

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老生常談但又絕對是真理:法國車的底盤調校不是吹的。ESPACE雖然采用備受鍵盤黨詬病的非獨立后懸掛,但論舒適性卻絕不掉價,平路穩當,顛簸顯檔次。另外,ESPACE搭載的Multi-sense全感官駕駛系統,能在節能、舒適、中性、運動及個性五種模式間自由切換,不僅油門和變速箱響應效果不同,車內氛圍燈、儀表盤、空調和駕駛員座椅的設置都會相應調整,甚至連懸掛阻尼也會跟著變化。

說在最后

作為一款MPV,雷諾ESPACE在空間表現方面還是差點意思。但作為一輛家用座駕而言,雷諾ESPACE絕對是MPV界中另類的風景線。它不能很好地滿足家人的需求,但可以迎合拖家帶口的中坑們。一輛既能滿足日常出行需要,卻又不會讓自己顯得中坑的MPV,一輛非傳統的MPV,只有法國人能造出來。

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采寫/攝影 南都記者 周建雄

編輯 周建雄