細賞跑車,瑪莎拉蒂的發動機聲音屬于富有音律的樂聲,蘭博基尼的發動機聲音屬于燃燒激情的轟鳴,而邁凱倫的發動機聲音則屬于提升腎上腺素的興奮劑。但,當跑車沒有了發動機,沒有了那震耳欲聾的澎湃聲音,它還算是一臺跑車嗎?今天,我們就來試試一臺沒有發動機,只靠兩個電機就可以輕松在3.3秒完成100公里加速的豪華電動四門轎跑車——特斯拉MODEL S P85D。

  作為MODEL S家族新成員,P85D與其兄弟P85在外觀上并無明顯卻別,如果你不以找茬的心態去慢慢對比,你是很難發現傳感器的增多和在散熱格柵處的感應雷達探測儀。而這個探測儀主要是在自適應巡航啟動情況下探測前車距離以保證行車安全。

  有點像瑪莎拉蒂和阿斯頓•馬丁的車頭賦予了P85D一張極具攻擊性的前臉,自然舒展的線條貫穿了整個車身,而掀背式車身設計則讓P85D的尾箱容積更大更深。車尾的P85D是它身上最明顯的與兄弟之間產生差異的標示符。

  本次試駕的車型配備的是一組21英寸輪圈+馬牌Contisportcontact5的輪胎,這個配置大大的提升了P85D的“顏值”。

  同樣,P85D的內飾只是針對一些細節做出修改,例如轉向燈與定速巡航的拔桿的上下位置互換、懷擋造型、座椅更加舒適的改變等等,而然,修改歸修改,17寸觸摸大屏幕+高清晰度液晶儀表盤,依然讓車內的科技感一如既往的引領時尚潮流。
  儲物空間方面,P85D的前備箱由于要騰出部分空間給前軸電機,因此容積比P85有明顯減少,只能放一下背包等小件物品,放行李箱?你就別想了。而掀背式設計的后備箱打開角度極大, 

  由于電動車不需要變速箱,在駕駛艙中間的變速擋位變成了儲物槽設計,雖說這樣的設計是放包包的好地方,但感覺手邊空蕩蕩的,很不習慣。如果放置錢包、手機等雜物還會晃來晃去。不過,儲物槽這里是可以通過加裝儲物格來改變。另外,有個地方需要在這里吐槽一下,就是四個門上都沒有儲物空間。

  動力方面,雖說只是增加了一個電機,但對于P85D來說卻是帶來超越一切的力量。沒有了擋位的漸進式提速,一下子的滿血爆發力量,只要塔下1/3“電”門踏板,就會感受到猛烈的推背感覺,你完全想象不到這樣一輛2.1噸的家伙就這樣輕易的往前飚出去。雖然我們沒有很規范的去測百公里加速,但這樣的一腳“電”門下去就能感受到官方數據所說3.3S/100km毫無水分。

  然而,由于對電機轉速做了峰值限制,當轉速超出峰值時,扭矩就會下降,也因此,車輛不能長時間進行極速行駛,以保證行駛安全和車輛電機與電池過熱所造成的損壞(有玩過四驅車模型并改裝過電動馬達的朋友就會明白,燒電機就等于車輛報廢,而電池長時間處于強電流輸出也會使之過熱造成壽命減短。)。

  在嘗試加速的同時也需要研究制動,在這里你會發現電機和燃油發動機一個很明顯的差異,當你在高速行駛中腳完全松開“電門”踏板的一剎那,電機的輸出是完全停止的,剩下的只有慣性往前的力量,慣性力量消失車就基本停下來不動了。在這個慣性的過程中,你會發現之前輸出的高能量會迅速進行回收對電池進行充電,從下圖你可以很明顯地看到在短短的三分鐘里面,續航里程可是增加了5公里哦!

 

  相比燃油發動機,當腳離開油門踏板時則是繼續工作,緩慢下降直至到怠速狀態還是有動力輸出使車繼續緩慢前進,必須踩下剎車才會靜止。而電機這樣的一個瞬間靜止輸出會使得駕乘者會有一個明顯的頓挫感。在熟悉車輛情況后,駕駛者可以通過緩慢松開“電”門踏板來減緩這種頓挫感,但需要剎車的時候還請不要猶豫,畢竟這樣的減速只適用于保持車距的安全形勢狀況。另外,還得提一下P85D的ACC自適應巡航和車道保持功能,這兩個功能是特斯拉的自動導航系統的第一版主功能,在駕駛過程中只要你設定與前車的車距,在前方檢測雷達就會根據設定對車輛進行距離判斷,做出減速反應。據說下一版系統會實現自動超車功能,最終版會實現自動在車道內行駛和轉彎,并根據車流調節行駛速度。

  最后說一下大家最關心的續航問題, Model S采用的電池是我們常見的18650鋰電池,也就是普通筆記本電池的電芯。這些電池是松下為特斯拉而特制的,型號為18650NCA,單顆容量在3100mah。這種電池容量和內阻在1000次充放電后都保持著相對穩定的水平。

  在日常模式下,你可以根據使用情況隨意調整充電的百分比,而以電池充電到80%為例,可行駛里程大約在360公里,而長途模式下可以100%充滿電,可行駛里程大約在404公里。而這個數據是根據勻速平均值來計算的,與燃油車一樣,“電”門踩深了,用電量也會相對提高。而小編跑了一次單程長途前往深圳,行車距離是146.4公里,總能耗32kWh,平均能耗219Wh/km,平均時速在110km/h。在到達目的地后,電量還可以走一次回程有多。這樣的續航能力基本與燃油車無異,而且更環保。當然,現在高速上充電不像燃油車那樣方便,但未來,你能確定電樁不比油站多嗎?再說,有城市就有電,只是電樁在哪里?才是你最大的問題。只要下載一個“充電網”的手機APP,你還愁找不到充電樁嗎?

  總結:雖然它沒有了發動機的轟鳴,沒有了漸進式提速的頓挫感,但它還是把速度、環保、舒適做到了極致。我只有一個理由對這種顛覆說“不”,我還在為每天晚上搶一個小區臨時停車位而努力著。