進入2015年,隨著環保問題的備受關注和多項扶持政策的出臺,中國的新能源汽車迎來新的爆發浪潮。乘著這股浪潮,不少汽車品牌陸續推出自己的新能源汽車產品。而作為在去年12月進入國家工信部和稅務總局聯合公布的第三批免征車輛購置稅的新能源車型:北汽EV200,則成為消費者們最為關注的車型之一。

  關注新能源車的消費者都知道,雖然新能源車上至購置稅,下至購車指標都有著不少的政策照顧,減低了消費者的購車成本。但新能源車在日常使用、充電便捷性、電池的續航能力等用車成本的不明朗因素卻影響著它們進入千家萬戶。而今天試駕網則借本次北汽EV200的賽道試駕體驗來探討一下這款新能源車的一些熱點問題。
 
  北汽EV200簡歷

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  北汽新能源EV200電動車由北汽E150 EV車型升級而來,在車輛的外觀以及內飾方面做了全面升級,同時增加了天窗、車輛防盜系統、防紫外線玻璃以及時下流行的APP手機兼容系統,全面提升了作為家用轎車的實用性。

  外觀方面,北汽新能源EV200電動車采用北京汽車E系列的整體框架,在細節之處加入了更多電動車設計元素,同時,節能環保型輪胎的應用也表明北汽新能源EV200電動車在細節之中的環保設計理念。前臉部分,北汽新能源EV200電動車采用冰藍色的環保顏色作為隔柵主色調,表明了自己零排放的環保身份。
北汽新能源EV200電動車的車尾采用全新設計的立體保險杠組件,搭配紅色尾燈;同時,諸如“北京汽車”、“北汽新能源”、“EV200”等標識則充分表明了自身的環保特征。常規的加油孔位置被充電口所替代。

  內飾方面,北汽新能源EV200電動車與外觀設計保持一致,在細節之處加入了不少“冰藍色”環保元素,細節之處的鍍鉻裝飾以及大尺寸顯示屏都在一定程度上提升了檔次。儀表盤左側的常規位置被能量表所替代,中間則是一塊6.5英寸彩色顯示屏,除了可以顯示車輛的實時狀態外,有關于行駛里程信息、充電狀態等也都是一目了然,清晰可讀。
 
  北汽新能源EV200電動車搭載了領先同級別的智能互聯科技配置,集成了、導航系統、藍牙電話、車載互聯娛樂等多種功能。中控臺彩色8英寸電阻屏由富士康公司出品,搭載特別定制winCE操作系統平臺,人性化的人機操作界面使用起來確實很便捷。

  另外,北汽新能源EV200電動車除了配備倒車影響等配置外,還增加了音量隨速調節、只能手機互聯系統。通過下載手機APP可以讓手機變成車輛的“遙控器”,實現遠程信息查詢和操控,諸如監控車輛電池剩余電量、充電剩余時間、遠程充電、停車場定位以及遠程遙控開啟空調等功能。同時,北汽新能源EV200電動車還配備了手機無線充電面板,通過電磁感應方式傳遞能量直接對手機進行充電。
 
  在行駛系統方面,北汽新能源EV200電動車搭載了全新的電動機,最大功率53kW,峰值扭矩180N•m,0-50km/h的加速時間僅為5.3秒,最高車速125km/h。電池方面,EV200選用韓國SK的三元鋰電池,蓄電容量達30.4千瓦•時,相比在北汽E150 EV上的電池組容量提升了50%,綜合工況下續航里程超越240公里。同時,在檔位設置上,EV200特別設置E檔模式,當使用E檔駕駛時,可延長13%的電動汽車行駛距離。

  日常充電便捷性

  北汽新能源EV200充電一共有3種充電方式:

   快速充電樁:快速充電樁的充電電壓在330伏左右,充電電流可達80A。它可以在30分鐘左右將電池充至80%。這種充電方式的優點是充電速度快,可以為車主繼續使用車輛提供保障,但缺點是常年使用快充對電池壽命有一定影響。

  慢速充電樁:慢速充電樁的充電電壓在230V左右,將電池全部充滿需要6-8個小時,據工作人員介紹,慢充樁每40分鐘可以充10%的電量。慢充樁是多數新能源車主的主要充電方式,很多車主上班來充電,下班后開走。以一個示范充電站點為例,慢速充電樁的數量在20根左右,而快速充電樁則只有2-3根。

  220V電源插座:220V電源的充電速度比慢充樁的速度還要慢一些,充滿電池要至少10個小時。這種充電方式能用公司或家里的220V電源充電,自然是最方便的。不過這對公司和住宅都有一定要求。公司要有固定的帶220V電源接口的車位,家里則需要有固定停車位。但如果有上述條件的車主,這種充電方式十分方便,回家充一晚上電,早上起床電也充滿。
 
  它能跑多遠?

  北汽EV200官方給出的最大續航里程是240公里,而這個理論值在擁堵的城市與順暢的高速公里上都會有不同的偏差,同時駕駛員的油門控制、車內的電器設備同樣對電力使用有所影響。而這次有幸參加廠家的EV200全能挑戰賽,讓我們可以在肇慶的廣東國際賽車場進行一次名為“全力E赴”的里程續航體驗。這個“全力E赴”的測試項目很簡單,就是在車輛滿電的狀態下,以勻速時速80km/h、60km/h、40km/h三個情況下把車開到沒電(幸好有輪換,不然車未卒就人先亡了!)。賽道全長2.8公里(不是吧!按照理論值我們要繞上百圈啊!),車內的空調、音響全關,手機不能接線充電(還讓不讓人活!)車載2人。

 

  整個測試過程是孤燥且漫長的,但實測結果也讓人驚嘆,6臺測試車實測的平均續航里程達到了210公里,最長的甚至達到了265.3公里。
 
  駕乘體驗總結

  與很多純電動車一樣,油門踩下去,動力就會立刻傳遞而來,幾乎沒有任何的遲鈍。但EV200的“油門”踏板有些硬,需要一些力氣踩下才可驅動整車前進,使得加速過程非常平順。但到了中高速加速時,就發現提速有點慢。在駛入賽道上的連續彎道時,方向盤的指向還是非常清晰,激烈修正整車行駛路線時也沒有出現轉向不足的現象。另外,電動車非常大的優點是安靜,電機的聲音非常小,在時速40公里/小時以下EV200車內幾乎感受不到任何噪音,開慣燃油車的人是想象不到有多么靜。

  作為一款集續航里程、優異的性能、人性化科技配置等優勢于一身,最終售價只有11.69萬元,在價格和綜合性能方面實現了完美平衡,超高的性價比使之當仁不讓的成為“純電動國民車”。